EuroWire , BRUXELLES : Secondo i dati preliminari della Commissione europea pubblicati il 24 marzo, nel 2025 il numero di morti sulle strade dell'Unione europea è diminuito del 3%, con circa 19.400 vittime in tutto il blocco. Ciò ha comportato circa 580 decessi in meno rispetto al 2024, portando il tasso di mortalità nell'UE a 43 decessi per milione di abitanti, rispetto ai 45 per milione dell'anno precedente. Il calo si è verificato nonostante l'aumento dei volumi di traffico, ma la Commissione ha affermato che gli ultimi risultati indicano che la maggior parte degli Stati membri è ancora in ritardo rispetto all'obiettivo del blocco di dimezzare i decessi e i feriti gravi sulle strade entro il 2030.
I progressi sono stati molto variabili nell'UE , con Estonia e Grecia che hanno registrato i cali più marcati su base annua, rispettivamente del 38% e del 22%. Belgio, Bulgaria, Danimarca, Polonia e Romania sono attualmente considerati in linea con l'obiettivo di riduzione entro il 2030, sulla base di dati preliminari e in alcuni casi parziali. La Romania, tuttavia, è rimasta tra i paesi con i tassi di mortalità stradale più elevati, insieme a Bulgaria e Croazia, evidenziando l'ampio divario che persiste tra i sistemi di sicurezza stradale più e meno performanti del blocco.
Nel 2025 la Svezia ha registrato nuovamente il tasso di mortalità stradale più basso dell'UE, con 20 decessi per milione di abitanti, seguita dalla Danimarca con 23. All'estremità opposta della classifica, la Bulgaria ha registrato 71 decessi per milione di persone, la Romania 68 e la Croazia 67. Il tasso della Germania è aumentato leggermente rispetto all'anno precedente, mentre anche Irlanda, Austria , Slovenia e Finlandia hanno registrato incrementi, a dimostrazione che il calo complessivo dell'UE ha mascherato risultati nazionali contrastanti e che diversi paesi rimangono vulnerabili a inversioni di tendenza, anche se il trend regionale è in calo.
I progressi a livello nazionale rimangono disomogenei.
I dati diffusi dalla Commissione sono preliminari e saranno rivisti quando i dati definitivi per il 2025 saranno pubblicati nell'autunno del 2026. Diverse stime nazionali si basavano su informazioni incomplete, tra cui quelle relative alla Spagna , dove erano disponibili solo i dati sulle strade rurali, e ai Paesi Bassi, dove sono stati utilizzati i dati del primo semestre. Al momento della pubblicazione, non erano disponibili dati per il Lussemburgo relativi al 2025. Ciononostante, la Commissione ha affermato che gli ultimi dati forniscono una chiara indicazione dell'andamento generale nell'UE e dell'entità del lavoro ancora necessario.
L'UE ha definito il suo attuale obiettivo in materia di sicurezza stradale nel 2018, puntando a dimezzare i decessi e i feriti gravi sulle strade entro il 2030, nell'ambito di una strategia a lungo termine denominata Vision Zero, che mira a eliminare completamente le vittime della strada entro il 2050. Una revisione intermedia della Commissione, pubblicata a febbraio, ha evidenziato che il ritmo dei miglioramenti rimane insufficiente, con 19.940 persone decedute sulle strade europee nel 2024, in calo del 12% rispetto al 2019, ma ancora al di sotto del tasso di riduzione annuale necessario per mantenere il blocco sulla giusta strada entro la fine del decennio.
Le strade rurali rimangono quelle a più alto rischio
L'analisi più dettagliata, basata sui dati del 2024, ha mostrato che le strade rurali rimangono la parte più pericolosa della rete stradale, rappresentando il 53% dei decessi, rispetto al 38% nelle aree urbane e all'8% sulle autostrade. Nelle città, gli utenti della strada più vulnerabili, tra cui pedoni, ciclisti e conducenti di veicoli a due ruote a motore e dispositivi di mobilità personale, costituiscono il 70% delle vittime. Gli uomini rappresentano il 77% di tutti i decessi stradali, mentre i conducenti e i passeggeri di automobili costituiscono il 44% dei decessi e i conducenti di veicoli a due ruote a motore il 21%.
Per ogni persona che muore in un incidente stradale, la Commissione stima che circa altre cinque subiscano gravi lesioni, lasciando circa 100.000 persone in tutta l' UE con traumi importanti ogni anno. I nuovi dati mostrano che il blocco sta compiendo progressi graduali, ma anche che permangono grandi differenze nei risultati in materia di sicurezza stradale tra gli Stati membri. I risultati definitivi per il 2025 sono attesi per l'autunno del 2026, quando i totali nazionali saranno aggiornati rispetto ai dati preliminari e i progressi verso l'obiettivo del 2030 saranno misurati con maggiore precisione.
L'articolo " I decessi stradali nell'UE diminuiranno nel 2025, ma il blocco non tiene il passo" è apparso per la prima volta su Dublin Chronicle .